1、應用(yòng)的簡況

9100系列标準的發布引起了(le)國際各方面的廣泛關注。如美(měi)國國防部（DoD）宣布從(cóng)2003年3月1日開(kāi)始采用(yòng)9100系列标準；美(měi)國航空(kōng)航天局（NASA）于2002年4月8日發布了(le)9100系列标準的采用(yòng)通告；美(měi)國聯邦航空(kōng)局（FAA）雖然對(duì)主制造商的檢查未采用(yòng)9100系列标準（FAA對(duì)主制造商的檢查采用(yòng)《航空(kōng)器審定系統評審大(dà)綱》），但(dàn)對(duì)主制造商用(yòng)9100系列标準對(duì)供方的質量管理(lǐ)體系進行控制表示認可；另外(wài)，美(měi)國空(kōng)軍也(yě)在研究采用(yòng)9100系列标準的政策。

貫徹國際航空(kōng)航天質量管理(lǐ)體系标準并通過第三方認證是市場準入的先決條件之一，這(zhè)對(duì)我國從(cóng)事(shì)民用(yòng)航空(kōng)産品轉包生産的單位既是挑戰，也(yě)是機遇。通過對(duì)标準的貫徹，爲這(zhè)些(xiē)單位拓展轉包生産業務、提高(gāo)質量、降低(dī)成本起到(dào)重要作(zuò)用(yòng)，我國上(shàng)海飛(fēi)機制造廠(chǎng)的航空(kōng)零部件轉包生産項目于2004年7月獲得法國國際檢驗局BVQI頒發的AS9100質量管理(lǐ)體系認證證書。上(shàng)海飛(fēi)機制造廠(chǎng)是美(měi)國波音(yīn)公司在中國諸多供應商中首家通過AS9100第三方認證的企業，該廠(chǎng)的B737-NG平尾交付速率由原來(lái)的每月10架提升至13架，被波音(yīn)飛(fēi)機公司評爲金(jīn)牌供應商。哈飛(fēi)航空(kōng)于2004年10月獲得BVQI頒發的AS9100質量體系認證證書，爲進一步打開(kāi)國際航空(kōng)産品轉包市場奠定了(le)堅實的基礎。西飛(fēi)國際合作(zuò)項目質量管理(lǐ)體系于2004年9月通過了(le)國際第三方質量體系認證，爲西飛(fēi)進一步擴大(dà)與波音(yīn)公司、英宇航、法航、意航等世界各航空(kōng)企業國際合作(zuò)項目提供了(le)的條件。

另外(wài)，我國航空(kōng)行業已等同采用(yòng)AS9100、9102、9103、9131，其中第一項已發布，标準号爲HB9100：2003，後三項即将發布。

2、存在的主要問題

在應用(yòng)AS9100A标準過程中，國際航天界的一些(xiē)專家發現(xiàn)，AS9100A标準比較适用(yòng)于航空(kōng)企業，而對(duì)航天企業不太适用(yòng)，航天企業一些(xiē)特殊的做法沒有反映進去，如風(fēng)險管理(lǐ)、關鍵項目管理(lǐ)、标識的唯一性要求等。從(cóng)目前該标準應用(yòng)的實際情況來(lái)看(kàn)，主要是航空(kōng)行業的企業在用(yòng)。爲此2004年由美(měi)國波音(yīn)公司、羅克希德馬丁公司、歐空(kōng)局、日本航天探測局以及英國、法國航天界的代表組成了(le)一個航天特别工(gōng)作(zuò)組，專門(mén)研究對(duì)AS9100标準的修訂，使其更适用(yòng)于航天企業。