IATF16949新版标準主要變化

新版标準的變化點，主要包括以下(xià)内容：

· 安全相關部件及過程的要求

· 加強産品可追溯要求以支持最新政策改變

· 内置軟件産品的要求

· 保修管理(lǐ)過程，包含處理(lǐ)NTF(no trouble found)及汽車行業指導的使用(yòng)

· 闡述次級供應商管理(lǐ)及開(kāi)發的要求

· 附加企業責任的要求

更新可能(néng)涉及的内容範圍

ISO對(duì)ISO 9001的期望是“高(gāo)級結構”、“使用(yòng)25年以上(shàng)”，可以說是一個殚精竭慮、嘔心瀝血的過程。那麽，建立在ISO 9001基礎上(shàng)的IATF 16949，必然也(yě)應該迎來(lái)重大(dà)結構變化，強調更多應用(yòng)的内涵。我們試看(kàn)IATF于2016年3月份提出的轉換内容：

1、風(fēng)險管理(lǐ)

安全相關産品/過程的要求：這(zhè)個在之前的版本裏面一直存在，無論是在設計(jì)開(kāi)發階段還是生産制造階段。在換版的規範中進一步明(míng)确的話(huà)，是能(néng)夠響應到(dào)ISO 9001的“基于風(fēng)險的思維”的。

産品可追溯性的要求：汽車行業有别于一些(xiē)傳統行業的一個重要特點是産品可追溯性。雖然在ISO 9001中間始終是提出的，但(dàn)是強制性不夠。那麽行業規範就可以根據自(zì)身的要求來(lái)決定是否強制。一直一來(lái)，審核ISO/TS 16949的時(shí)候是通過TS+CSR（顧客特别要求）來(lái)強制的，本次轉換就會(huì)看(kàn)到(dào)通過TS規範本身能(néng)強制到(dào)什(shén)麽程度。無論如何，這(zhè)一要求也(yě)是同第一點一樣，是“基于風(fēng)險的思維”的。

内置軟件産品的要求：這(zhè)一要求是随着汽車産品的電子化軟件信息化而産生的。由于越來(lái)越多的行業和(hé)汽車行業融合在一起，造成了(le)這(zhè)些(xiē)行業的供應商發現(xiàn)自(zì)己正式踏入了(le)汽車行業，從(cóng)而導緻了(le)諸多“這(zhè)個産品可以納入ISO/TS 16949認證嗎”之類的存在性提問，包含軟件設計(jì)在供應鏈的位置，讓我們拭目以待IATF可能(néng)有的決策。

保修管理(lǐ)過程：ISO/TS 16949是OEM的要求，因此本規範的管理(lǐ)要求都是針對(duì)原裝業務的，後裝業務被定義爲“OEM指定的産品才可以納入管理(lǐ)範圍”，因此長期以來(lái)非4S店(diàn)的業務都遊離在管理(lǐ)範圍之外(wài)。“基于風(fēng)險”，這(zhè)些(xiē)内容同樣要在轉換的時(shí)候考慮。

下(xià)一級供應商的管理(lǐ)要求：其實風(fēng)險是在整條供應鏈上(shàng)面的，供應商需要納入管理(lǐ)，再下(xià)一級的供應商同樣需要納入管理(lǐ)。管理(lǐ)到(dào)哪一級哪個範圍，應該是OEM或者被認證的主體“基于風(fēng)險”來(lái)确定，并且在供應鏈裏面做規定的。

增加企業責任的要求：作(zuò)爲一個質量管理(lǐ)體系的标準，實際上(shàng)ISO 9001已經增加了(le)很(hěn)多超越“質量管理(lǐ)體系”的要求，包含環境、社會(huì)責任、可持續發展等。作(zuò)爲一個企業，其與相關方的牽涉是千絲萬縷，産生的“風(fēng)險”也(yě)是種類繁多，需要承擔的責任也(yě)是多種多樣的。

綜上(shàng)所述，ISO/TS 16949在轉換時(shí)增加的内容，與汽車行業識别到(dào)的“風(fēng)險”有關。當然，在此我們必須把“風(fēng)險”識别爲“風(fēng)險和(hé)機遇”，因爲隻有在策劃和(hé)過程監控階段，認真識别“風(fēng)險”，直面“挑戰”，才能(néng)在向顧客提供産品和(hé)服務的過程中加強顧客滿意，達成企業發展的“機遇”。

2、組織知(zhī)識

另外(wài)一部分在新版ISO/TS 16949的應用(yòng)中會(huì)成爲重點的是“組織知(zhī)識”，這(zhè)是新版ISO 9001中的7.1.6的要求：組織應确定過程的運行和(hé)達到(dào)産品和(hé)服務的符合性所需的知(zhī)識。這(zhè)些(xiē)知(zhī)識應得到(dào)維護并在需要時(shí)易于獲取。注2：組織知(zhī)識可以基于“内部資源”和(hé)“外(wài)部資源”。

長期以來(lái)，我們有許多企業在變化的經濟形勢下(xià)一籌莫展、随波逐流，在競争對(duì)手面前不堪一擊、屢戰屢敗，其中的原因固然很(hěn)多，但(dàn)是沒有具備和(hé)維護好(hǎo)組織應有的知(zhī)識是一個重要的原因。在ISO/TS 16949的一些(xiē)參考手冊中，這(zhè)些(xiē)相應的要求如“最佳實踐”、“經驗教訓”、“失效模式的分析”等被長期提出，并在一定範圍内應用(yòng)。但(dàn)是并不作(zuò)爲本規範的強制性要求。借助于本次轉換，将相應的要求作(zuò)爲強制性内容提出，以保證汽車行業供應商在運作(zuò)過程中始終維護好(hǎo)這(zhè)些(xiē)必備的知(zhī)識，幫助企業展開(kāi)良性循環，也(yě)将成爲新版規範的一項重點的工(gōng)作(zuò)。

時(shí)間的輪毂飛(fēi)轉，2016年會(huì)在行業的高(gāo)速運轉中，匆匆來(lái)，匆匆去。讓我們做好(hǎo)準備，迎接行業裏這(zhè)一重要規範的到(dào)來(lái)，并爲它的建立、運行和(hé)發展貢獻力量。