中國廣播網6月2日消息 據中國之聲《央廣新聞》報(bào)道(dào)，“買車容易修車煩，換車猶如上(shàng)青天”。“鑒定難”、“舉證難”等問題是汽車消費糾紛的突出問題，《消費者權益保護法》修正案草案中增加的相關規定，能(néng)否破解汽車消費維權難？專家對(duì)此提出應該建立獨立的第三方鑒定機構，設立鑒定費用(yòng)基金(jīn)等，建議(yì)予以完善。

依據《消費者權益保護法修正案（草案）》增加的規定，經營者提供的機動車服務，自(zì)消費者接受商品或者服務之日起六個月内出現(xiàn)瑕疵，發生糾紛的，由經營者承擔相關舉證責任。同時(shí)還規定，有關行政部門(mén)的“抽查檢驗”和(hé)根據結果責令經營者采取“警示、召回”等措施的監管責任。

中國人民大(dà)學教授、中國消法學研究會(huì)副會(huì)長劉俊海認爲，法院審理(lǐ)的由于汽車産品存在主要的質量缺陷，判決4S店(diàn)對(duì)消費者承擔更換汽車責任的案例，并不多見。公益訴訟制度、懲罰性賠償，甚至還有“後悔權”制度，原則上(shàng)都适用(yòng)汽車消費者。

劉俊海：我覺得在這(zhè)個方面，新消法草案提出的舉證責任倒置、公益訴訟、懲罰性賠償，甚至還有後悔權制度，原則上(shàng)都适用(yòng)于汽車消費者。不是說僅有一個舉證權倒置，而是原則上(shàng)都适用(yòng)。

針對(duì)汽車質量問題的鑒定，專家提出了(le)應該建立一個獨立的第三方鑒定機構，打消鑒定機構與汽車廠(chǎng)商任何有形的、無形的利益關系。

劉俊海：這(zhè)個鑒定機構它獨立不獨立，公允不公允，中立不中立，這(zhè)是下(xià)一步汽車維權當中最核心的問題。有的鑒定機構，它發覺某個汽車市場當中比如說某一款汽車占80%的份額，它可能(néng)不願意得罪這(zhè)個汽車廠(chǎng)商。它甯可不賺消費者給它創造的一萬塊鑒定費，也(yě)不願得罪生産廠(chǎng)商。怎麽辦？我個人覺得，将來(lái)能(néng)不能(néng)把這(zhè)塊，納入到(dào)一個獨立的司法鑒定的行業裏邊。

新消法出台前，今年1月1日開(kāi)始實行《缺陷汽車産品召回管理(lǐ)條例》和(hé)今年10月1日即将實行《家用(yòng)汽車産品修理(lǐ)、更換、退貨責任規定》，在一定程度上(shàng)填補了(le)立法領域的空(kōng)白(bái)。（記者 孫瑩 張立芳）來(lái)源：中國廣播網